Glickenhaus vermögen

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Glickenhaus vermögen-„In der vergangenen Woche wurde in der Presse viel über uns negativ berichtet. Bitte stellen Sie sicher, dass wir diesbezüglich auf der gleichen Seite sind. Zunächst einmal haben wir in den letzten 1,5 Jahren bei unserem LMH keine Fortschritte gemacht.

Wenn ein Fahrzeug zum ersten Mal auf einer Straße gefahren wird, wie es noch vor einigen Monaten der Fall war, kann es als in Entwicklung betrachtet werden. Zweitens hatte trotz aller Bemühungen bis letzte Woche keiner unserer Fahrer die Möglichkeit, ihn zu fahren.

Drittens sind wir aufgrund der Vorschriften verpflichtet, das Fahrzeug für die nächsten fünf Jahre zu nutzen; Daher wäre es sinnlos, an Rennen teilzunehmen, bevor das Fahrzeug so weit fortgeschritten ist, dass es dazu in der Lage ist. Wir haben immer erklärt, dass wir an Rennen teilnehmen werden, wenn wir dazu bereit sind, und das ist keine Ausnahme.

Der Weltwirtschaftsrat weiß schon länger, dass wir nicht nach Spa fahren werden. Sie sind über unser Fahrzeug bestens informiert, auch wie schnell es ist und wie schnell es in Le Mans in Zukunft sein wird. Nichts ist ganz neu. „Es gibt nichts Neues und alles ist noch richtig gut“, erklärt Glickenhaus.

Mit seinen Filmproduktionen sammelte James Glickenhaus in den 1980er Jahren sein erstes Vermögen, das er in den folgenden Jahrzehnten als erfolgreicher Börsenhändler an der New Yorker Börse ausbaute.

Der Multimillionär hat viel Geld in seine eigene Fahrzeugsammlung investiert, die in den letzten Jahren um einige Unikate angewachsen ist. Es ist schwierig, dem, was sie haben, einen monetären Wert beizumessen. Weiter, so Glickenhaus: “Was die Aussagen betrifft, dass der Rennsport “unseren großen Reichtum” in ein “kleines Vermögen” verwandeln wird, läuft es bei SCG richtig gut. Wir werden in Kürze eine weitere 003S ausliefern.

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Für unser Road Legal 007S Fahrzeug wurden eine Reihe von Vorbestellungen aufgegeben. Wir haben mehr Bestellungen für 004s und Stiefel erhalten, als wir mit unserer derzeitigen Fertigungskapazität in zwei Jahren erfüllen können. Dadurch erhöhen wir die Produktionskapazität auf 300 Fahrzeuge pro Jahr.

„Unser 004S hat seinen ersten Crashtest erfolgreich absolviert und wird derzeit umgebaut, um die anderen Tests abzuschließen. Seine ABS/TC/ESC-Entwicklung schreitet reibungslos voran.

Wir haben auch 004 nach Großbritannien verkauft und erwarten, in naher Zukunft weitere 100 Fahrzeuge pro Jahr über ein europäisches Joint Venture/Fabrication zu verkaufen. Wir werden Anfang nächsten Jahres einen positiven Cashflow haben, und wir werden sehr profitabel sein, wenn wir 300 oder mehr Fahrzeuge pro Jahr verkaufen, denn unser Cash-Break-Even-Punkt liegt bei ungefähr 20 Fahrzeugen pro Jahr.“ James fasst seine Prognosen zusammen.

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